技术门槛层Jbjg差异主要两5Rj4:第一,对idAu额定功率的QJNp求有所提升lPAk虽然最低值R7UU为30%,但在不同区间itz9置补贴倍数xHY1仅当燃料电vhU6系统的额定IabB率与驱动电F7Ak的额度功率UNQj值大于50%时才按1倍补贴;第二,kRAR于乘用车的eC8I料电池系统lNzU额定功率最t8cx值由10kw提升至30kw。
令很多投资者感到沮丧的是,尽BM5I上周出现了新的动力,但价格无sCgx升至1月高位。